1969er Ford Mustang
Endlich hat es geklappt. Der Mustang steht vor der Tür.
Nach einigen Modellen und Bildern nun ein Ford Mustang in echt.
Es ist ein 69er Ford Mustang Hardtop mit 302cui (ca. 5.0 l) V8 Maschine. Aufgrund seines Alters (Erstzulassung 30.06.69) kann er mit
einem H-Kennzeichen gefahren werden. Er steht auf schlanken 245/60R14 Reifen die
auf Cheviot (austr. Hersteller) Felgen im Wolfrace Design montiert sind.
Er ist 1991 aus Neuseeland importiert
worden. Bis 1973, da ist er aus Kanada nach Neuseeland gekommen, habe ich einen lückenlosen Nachweis der Besitzer.
Mittlerweile habe ich einiges investiert (u. a. kontaktlose Zündung (Duraspark), Servopumpe (drehzahlabhängig) und
Steuerventil, neue Zündkabel, Holzlenkrad von Grant. Die Vinyl-Ledersitze sind
komplett überarbeitet worden. Ich habe mir aus den USA (Ponycarstore) Originalbezüge
von TMI geordert und beim Sattler (Mertens in Münster) aufziehen und neu
polstern lassen. Ein
Bremskraftverstärker folgt. Die vorderen nicht originalen Dämpfer habe ich
durch Gabriel Classic Gas Dämpfer selber ersetzt.
Vorne wurden die Bremssättel durch
originale ersetzt. Die verbauten Sättel samt Halterung stammten von einem australischen Ford Torino.
Ein neuer Kühler der
Fa. Müllenbach wurde
eingebaut. Endlich funktioniert auch mal die Heizung :-)
Auf dem Treffen des
FMCoG hat mein Mustang den dritten Platz in der Kategorie
"Originalgetreuester Bestzustand 2003 Bj. 1969-70" belegt.
Der Mustang
Der Mustang ist wohl als einer der amerikanischen Klassiker
zu bezeichnen. Man kennt ihn aus zahlreichen Filmen der 60er und 70er Jahre (z.B.:
Bullitt). Der mit bis zu 400 PS und 7.0L Hubraum lieferbare Mustang wurde
erstmals am 17. April 1964 auf der New Yorker Autoshow vorgestellt. Es kam an
diesem Tag zur Rekordzahl von 22.000 festen Bestellungen. Vater des
Mustangs ist Ford Generalmanager Lido "Lee" Iacocca. Waino Kangas
entwickelte dazu das legendäre Pferdeemblem für den Kühlergrill.
Diese erste
Serie des Mustang wird bis 1973 fast 3.000.000 mal als Hardtop und
Cabrio gebaut.
Neben dem Cabrio und dem Hardtop Coupe mit einem Stufenheck wurde ab 1965 auch
die beliebte Fastback Variante angeboten. Auch die heute begehrten Shelby
Mustangs werden in diesem Jahr vorgestellt.
In den folgenden Jahren wird der Mustang immer wieder leicht überarbeitet,
diverse Änderungen an Karosserie und verschiedene Motorisierungen werden
verbaut. 1971 kommt die erste große Überarbeitung. Das Modell wird mit einem
komplett neu gefertigten Chassis ausgeliefert. Das Cabrio wird länger, breiter,
niedriger und rund 300 Kilogramm schwerer als die Vorgängerversion. Bis zum
Sommer 1973 wird diese letzte Baureihe der ersten Mustang Serie noch weiter
produziert.
Studien des Mustangs
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Dieser erste Mustang wurde am 07.Oktober 1962
präsentiert. |
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Iacocca konkretisierte hier bereits seine Vorstellungen (1963) bei der wesentlich seriennäheren Studie. |
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Technische Daten
Achtzylinder-V-Motor (302cui) • vorne längs eingebaut •
Doppelvergaser •
Hubraum 4948 cm3 • 210 SAE PS/4400 U./min • Bohrung x Hub 101,60 mm x 76,2 mm •
Kompression 9,5:1
Extras:
- 3 Gang Automatik (C-4)
- Power steering (Servolenkung)
- Push-button AM-Radio
1969 gab es neben den beiden Reihensechszylindern (200cui und 250cui) erst nur den Smallblock-V8 mit 5.0 Liter Hubraum und 210 SAE PS. Standard war der Reihen 6er mit 3,3 l (200cui). Der Potenteste war 1969 der Z-Code V8 4V (Boss) mit 429cui.
***
Data Plate (Door Tag/Warranty Plate)
1964 1/2 - 1965 Warranty Plate
1966 - 69 Warranty Plate
(66 door tag example)
1970 - 73 Vehicle Certification Label
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Daten der Motoren inkl. Engine Codes April 64 bis 73
Engine Codes 1964 ½- 1973
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Rear Axle Ratio Codes
1965 - 1973
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Interior Trim Codes
1964 ½ - 1973
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Das Data Plate (Fahrertür) von meinem Mustang lässt sich wie folgt entschlüsseln.
| 65A | Hardtop with Standard Interior |
| I | Lime Gold (Ford #20451-A) |
| 2G | Dark Ivy Gold Kiwi Vinyl Buckets |
| 20E | 20. May (actually built 19. May) |
| B1 | Ford of Canada |
| 3 | 2.79:1 |
| W | C-4 Automatic |
| 9F01F199953 | 69, Dearborn, Hardtop, 302 2V |
Mit folgenden Optionen ausgeliefert:
C-4 Cruise-O-Matic Transmission
7.35x14 Tires
White Sidewall Tires
Power Steering
Wheel Covers
Kaufberatung Ford
Mustang
Aus Oldtimer-Markt
10/2001
| Modell | Baujahr | Note 1 | Note 2 | Note 3 | Note 4 | Note 5 |
| Mustang V8 Cabrio | 1964-1966 | 28.000 | 20.800 | 12.800 | 6.700 | 3.200 |
| Mustang V8 Hardtop | 1964-1966 | 18.900 | 14.200 | 9.600 | 5.200 | 2.200 |
| Mustang V8 Fastback | 1965-1966 | 22.800 | 17.200 | 11.200 | 6.000 | 2.700 |
| Mustang V8 Cabrio | 1967-1968 | 28.000 | 20.800 | 12.800 | 6.700 | 3.200 |
| Mustang V8 Hardtop | 1967-1968 | 17.000 | 12.900 | 8.600 | 4.600 | 2.100 |
| Mustang V8 Fastback | 1967-1968 | 22.800 | 17.200 | 11.200 | 6.000 | 2.700 |
| Mustang V8 Cabrio | 1969-1970 | 24.800 | 18.300 | 11.300 | 6.100 | 2.800 |
| Mustang V8 Hardtop | 1969-1970 | 13.400 | 10.100 | 6.700 | 3.600 | 1.600 |
| Mustang V8 Fastback | 1969-1970 | 20.100 | 15.100 | 9.900 | 5.300 | 2.400 |
| Mustang V8 Cabrio | 1971-1973 | 20.000 | 13.500 | 8.000 | 3.900 | 1.700 |
| Mustang V8 Hardtop | 1971-1973 | 12.600 | 8.300 | 5.200 | 2.600 | 1.000 |
| Mustang V8 Fastback | 1971-1973 | 15.500 | 10.900 | 6.500 | 3.200 | 1.400 |
| Quelle: Oldtimer-Markt 4/2004 Ermittelt von Classic Data GmbH | ||||||
Die Produktionszahlen von 1964 bis 1973
| 1964 Details | 121.538 |  |
| 1965 Details | 559.451 |  |
| 1966 Details | 607.568 |  |
| 1967 Details | 472.121 |  |
| 1968 Details | 317.404 |  |
| 1969 Details | 299.824 |  |
| 1970 Details | 190.727 |  |
| 1971 Details | 149.678 |  |
| 1972 folgt | 125.093 |  |
| 1973 folgt | 134.867 |  |
| Total | 2.978.271 |
***
Shelby Produktionszahlen
Ende 1967 erwarb Ford den Namen "Cobra", und ab da
hatten die Shelbys diese Zusatz.
1968 baute Shelby dem Shelby Mustang Cobra GT-500 KR (King of the Road) mit 7
Liter Maschine (Cobra Jet).
Der Mustang brachte es auf 240 km/h Spitze.
| 1965 | GT350 Street Prototype | 1 |
| GT350 Street Cars | 521 | |
| 1966 Prototype | 1 | |
| Drag Cars | 4 | |
| Competition Prototype | 2 | |
| GT350 R | 34 | |
| 1966 | GT350 | 1.365 |
| GT350H (Hertz) | 1.000 | |
| GT350H (Hertz) Prototype | 2 | |
| GT350 Convertible | 4 | |
| Drag Cars | 4 | |
| 1966 Prototype | 2 | |
| Paxton Prototype | 1 | |
| 1967 | GT350 | 1.175 |
| GT500 | 2.048 | |
| GT500 Notchback Prototype | 1 | |
| GT500 Convertible Prototype | 1 | |
| 1968 | Cobra GT350 | 803 |
| Cobra GT350 Hertz | 224 | |
| Cobra GT350 Convertible | 404 | |
| Cobra GT500 Notchback Prototype | 1 | |
| Cobra GT500 | 1.044 | |
| Cobra GT500 Hertz | 2 | |
| Cobra GT500 Convertible | 402 | |
| Cobra GT500 KR | 1.053 | |
| Cobra GT500 KR Convertible | 517 | |
| Cobra GT500 KR Convertible Hertz | 1 | |
| 1969-70 | '69 Shelby | 2.361 |
| '70 Shelby | 789 | |
| Barrier test cars & Prototype | 3 | |
| Cobra GT350 | 935 | |
| Cobra GT350 Hertz | 152 | |
| Cobra GT500 | 1.534 | |
| Cobra GT500 Convertible | 335 | |
| Total Shelby Production | 13.769 | |
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 Top? We don't need no stinkin' top! In concept-carville, the sun shines all the time |
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Ein wunderschöner 66er Hertz GT-350H |
Konzept von 1967 ein Allegro II |
Bilder meines Mustang
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| Holzlenkrad von Grant | ||
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| Originalradio (AM) spielt noch | Sitze neu bezogen | |
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| Sitze neu bezogen | Umbau auf Original Ford AM/FM Stereo Radio | Sitze neu bezogen |
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| Lackschaden C-Säule links (unterwandert mit Feuchtigkeit) | Lackschaden C-Säule rechts (aufgeplatzte Lackblase seit dem Kauf, ich wollte endlich Wissen wie es darunter aussieht) | Lackschaden beseitigt |
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| Lackschaden beseitigt | Free Ford History Report (aka History 999) Ford Motor Company Customer Relationship Center P.O. Box 6248 Dearborn, MI 48126 |
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| Mastercraft Avenger G/T mittlerweile rundum | Teilnahme Münster Classic 2004 | Innenansichten |
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| Ausbau der alten Gußbrücke | Brücke ausgebaut | Abdichten mit Silikonkleber |
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| Die neuen Dichtungen von Fel Pro | links der Alte rechts der neue Vergaser | Alubrücke und neuer Vergaser eingebaut |
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| Einbau fertig | Der Mustang als unser Hochzeitsauto! | Umbau auf LED Rückleuchten |
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| Umbau auf LED Rückleuchten | Umbau auf LED Rückleuchten (links LED u. rechts normal) | Umbau auf LED Rückleuchten (links LED u. rechts normal) |
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| 2048*1536*24b | 2048*1536*24b | 2048*1536*24b |
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| 2048*1536*24b | 2048*1536*24b | 2048*1536*24b |
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| 2048*1536*24b | 2048*1536*24b | 2048*1536*24b |
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| 2048*1536*24b | Kevin Marti Deluxe Report (PDF) | 2048*1536*24b |
"Ein vernünftiges Auto soll seinen Besitzer überall hin transportieren, außer auf den Jahrmarkt der Eitelkeiten."
(Henry Ford I)
Free 1965-1970 Vintage Ford Mustang Data Plate Decoder
Kostenloser Mustang Door Plate Decoder zum Download (läuft unter den gängigen MS Betriebssystemen).
1964-1/2 to 1973 Data Plate Decoder
Decode it online!
Links zum Thema Mustang
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1969 Mustang / 1970 Mustang Site! |
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Wildpony The unexpected ... |
Private und sehr informative Seite zum Mustang I. |
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Private Seite zum Mustang I mit vielen Infos. |
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First
Mustang Club of Germany |
|
 US CAR Forum |
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|
MUSTANG INSIDE Forum des First Mustang Club of Germany 1964-1973 e.V. |
|
| 69mustang.de | Private Seite zum 69er Ford Mustang. Mit Bildern dokumentierte Teilrestauration. |
| MyMustang.de | Private Seite über 2 67er Mustangs |
| The
Mustang Collection 10355 S.W. 187th Street Miami, Florida 33157 Fon: (305) 264-4130 Fax: (305) 256-1972 |
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meinen Mustang einen original Außenspiegel für 20$ gekauft. Ein absolut
fairer Preis. Der Chef (Stanley Jacobs) ist übrigens in Deutschland
geboren, war dort aber nur 6 Wochen (Vater bei der Army). Er hat sehr
viele gebrauchter Teile für die erste Generation (64-73). Anfragen über
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Mustang Center Nederland (nl.) Organisieren sehr gute Treffen in den Niederlanden. |
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eMail: Webmaster
Stand: 25.02.2010